Крушение танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе 15 декабря 2023 года стало трагедией с далеко идущими последствиями, затрагивающими не только человеческие жизни, но и экологию региона, а также финансовые аспекты ответственности. Хотя информация, предоставленная Минтрансом РФ, проливает некоторый свет на страховое покрытие, она оставляет ряд важных вопросов без ответа.
Недавно было обнародовано письмо Минтранса, в котором указано, что страховая ответственность владельцев танкеров ограничена значительной, но всё же конечной суммой. Для «Волгонефть-212», застрахованного в АО «ВСК», лимиты составляют 20,1 млн долларов США за загрязнение окружающей среды и 3,3 млн долларов США на работы по удалению обломков судна. «Волгонефть-239», застрахованный в ООО «Абсолют Страхование», имеет общую страховую сумму ответственности в 20 млн долларов США. В сумме это составляет почти 4 млрд рублей - сумма внушительная, но, учитывая масштабы экологического ущерба и стоимость восстановительных работ, может оказаться недостаточной.
Минтранс, несмотря на предоставление информации о страховщиках, уклоняется от ответа на вопрос о прямом собственнике танкеров. Известно лишь, что владельцем, грузоотправителем и грузополучателем мазута, перевозимого танкерами (более 9000 тонн), выступает ПАО «НК «Роснефть». Этот факт поднимает вопрос о возможной дополнительной ответственности «Роснефти», выходящей за рамки страхового покрытия. Возможны иски от пострадавших сторон, предъявляемые как к владельцам танкеров, так и к нефтяной компании.
Трагедия привела к гибели одного моряка, а капитанам обоих судов предъявлены обвинения по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности при эксплуатации морского транспорта). Это уголовное дело должно установить причины аварии и определить степень вины ответственных лиц. Однако, уголовное преследование не отменяет финансовую ответственность за нанесенный ущерб.
Разлив мазута привел к объявлению режима ЧС федерального уровня 26 декабря 2023 года. Правительство РФ выделило Краснодарскому краю 1,5 млрд рублей на ликвидацию последствий катастрофы - это средства на очистку загрязненного песка, обезвреживание нефтепродуктов и восстановление пляжей. Однако, эта сумма, скорее всего, лишь частично покроет реальный ущерб, нанесенный окружающей среде. Оценку долгосрочных экологических последствий предстоит еще провести, и она может существенно повлиять на общую сумму компенсаций.
Полная картина финансовых и экологических последствий этой трагедии станет ясна только после завершения расследования и проведения комплексной оценки ущерба. Пока же остается открытым вопрос о достаточности выделенных средств и возможности привлечения к ответственности всех причастных сторон.
