Верховный суд РФ разъяснил важные аспекты ПДД, касающиеся маневрирования в сложных дорожных ситуациях. Дело касалось водителя, который попал в ДТП с электросамокатчиком при объезде места аварии. Несмотря на то что нижестоящие инстанции признали его виновным и лишили прав, Верховный суд отменил это решение.
Суть конфликта заключалась в следующем: водитель автомобиля пытался повернуть направо, но крайняя правая полоса была занята тремя автомобилями, попавшими в ДТП, а также машиной ДПС. Водитель был вынужден объехать место происшествия слева и начать поворот. Перед пересечением полосы для общественного транспорта он убедился в отсутствии маршрутных ТС и продолжил движение. Однако в этот момент в него врезался электросамокатчик, получив травмы средней тяжести.
Изначально суды всех уровней поддержали версию о виновности водителя авто, сославшись на то, что он не занял крайнее правое положение перед поворотом. Однако Верховный суд посчитал иначе. Согласно его решению, водитель действовал в рамках ПДД, так как объезд препятствия был обусловлен обстоятельствами - крайняя правая полоса была недоступна из-за аварии. Более того, электросамокатчик нарушил правила, двигаясь по полосе для маршрутного транспорта, где ему находиться было запрещено.
ВС подчеркнул, что водители электросамокатов считаются пешеходами и обязаны использовать тротуары, если они доступны. В данном случае тротуар был шириной 5 метров, и самокатчику не было никаких оснований покидать его. Таким образом, именно он должен был уступить дорогу автомобилю.
Это дело стало прецедентом, подчеркивающим сложность ситуаций с объездом препятствий на дорогах. Например, если машина сломалась на единственной полосе движения, водители часто оказываются перед дилеммой: объезд по обочине или встречной полосе чреват штрафами, а иногда и лишением прав. Адвокат Сергей Радько предлагает рассматривать такие случаи как "крайнюю необходимость", но это требует доказательств в суде.
Особую проблему представляют ситуации, когда авария оформляется по Европротоколу, а сотрудники ГИБДД не фиксируют ее. В таких случаях водителям приходится самостоятельно собирать доказательства наличия препятствия. Юрист Лев Воропаев добавляет, что аналогичные трудности возникают при объезде автобусов, остановившихся для высадки пассажиров. Если расстояние до сплошной линии менее трех метров, объезд по встречной полосе запрещен, даже если автобус создает помеху.
К слову, многие водители автобусов включают аварийную сигнализацию при остановке, что может ввести в заблуждение других участников движения. Водители, полагая, что автобус сломался, рискуют выехать на встречную полосу и получить серьезное наказание - штраф 7,5 тысяч рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.
Решение Верховного суда подчеркивает необходимость более детального анализа дорожных ситуаций и учета всех факторов, влияющих на действия водителей. Это особенно важно в условиях, когда строгие правила сталкиваются с реальными жизненными обстоятельствами.
